罗峥背着负重在坡口试了几步。上行不难，回退时碎石会往脚后滚，队形得拉开。

“长件若走这里，宽度够。”他说，“但我们今日只看得见第一折。”

两条路没有一条写着答案。

他们在分岔处用了半个时辰，却没有谁闲站着等陈望说结论。

罗峥把公用负重卸到防潮垫上，单独提起长件包，从北沟口走到第一折，又从东南坡口退回。北沟省力，包角离墙近；东南坡费力，却能让长件横摆。陆清衡用两只小纸包分装两边路面的浮砂，封面只写取样位置，不把砂土当证物。贺岑则沿北沟外侧找了第二条可站人的边线，确认若前方有人回撤，后列不至于全堵在沟口。

陈望把两版地图都摊在防潮布上，仍只看公开线。第一版北沟上的车线画得连贯，第二版东南缓坡的转折却在凸出旧基后才出现。纸上那一点遮住的，恰好是他们眼下看不见的地方。

“若只看今日退路，北沟占优。”贺岑道，“若只看长件宽度，东南占优。你负责说为什么先核哪一边，不负责把另一边删掉。”

陈望应了一声，将两列证据都保留在纸上。

陈望回到分岔处，将普通证据一项项排开：北沟轮痕连续，第一版明确记过车行；相邻队近期确实从附近出入；北沟坡缓、路短，当前水槽干浅；前段最窄处能让人员与公共负重依次通过，还能设置两处撤回标。东南坡有宽度，却暂时看不见连续运输痕，也看不见折角后的退路。

他写到这里，笔尖停了一下。

昨日那架轻车运出的构件不算地图答案，这一点他没有忘。但一条长期通车、近日仍有人往返、又更便于当前队伍撤回的路，至少值得先核。

“我建议先走北沟。”陈望道。

贺岑问：“只因为车辙？”

“不只。北沟能通普通车，近期有人出入，第一版也记车行；现在水浅、坡缓、两处撤回点可用。若废驿外围长期有构件转运，这里更像承接运输的主路。先到第二标记点，再看交接位置是否相合。”

“不合时呢？”

“没有长件转弯痕、路面在重载处反而变浅，或交接点与两版都对不上，就退回分岔，转查东南。”

陈望把建议、依据与三项反例都写在路线页上，末尾只写“建议先核”，没有写“已确认”。

罗峥听完，抬了抬下巴：“车能走，不等于重车从这里走。昨日那架还是轻车。”

“记下。”陈望说。

他在载荷栏旁添了一句：轮痕深浅未证满载。

贺岑仍没有立即下令。他让罗峥再背着主负重走北沟最窄的第一折，并在折角处模拟回身。陈望先进去立临时点，不固定木牌；陆清衡站在墙脚外，看铺石有没有因受压松动。

罗峥走到折角，长件包外端几乎贴墙。他把左脚退到一处平石上，肩背下沉，让包端从墙角转过，然后原路倒退。整个过程中，回传绳路没有被堵，后列也仍有一处侧让位置。

“当前负重可进可退。”他说，“若再多带一件，转角要卸。”

陆清衡确认被踩的平石只是后补路面，没有翘动。

贺岑又看天色。队伍状态完整，公用配给充足，分岔离共同撤回点不远。北沟若真是短路，今日可多完成一段基线；若不是，到第二标记点退回，仍在预定损失上限内。

“先核北沟。”他终于道，“只到第二标记点。陈望排标，罗峥控负重，陆清衡看墙脚。途中有新裂、震动或撤路被占，立即回。这个决定记我采纳，不是地图定真。”

陈望在建议下补上采纳时辰和停止条件。

第一枚北沟标记挂起时，太阳刚过头顶。

北沟前段比入口看着更顺。干浅水槽贴着东壁延伸，土路虽窄，轮辙始终连贯。旧木轴碎下的细屑卡在石缝里，几段发硬的麻绳头埋在路边。低处墙面隔几丈便有擦痕，最亮的几处正与普通小车铁箍高度相近。

这些东西一件件给陈望刚才的判断添了分量。

他每到一处转角都先量外摆空间，再让罗峥负重通过。第一折能过，第二折也能过。第二处撤回标挂在一块不受落石压线的矮桩上，从前后两个方向都看得见。

可细小的不合也越来越多。

第二折外墙低处磨得发亮，上方却长着完整苔衣，没有被长物扫断过。再往上走，坡度略增，照理满载车外轮应压得更深，两道旧辙却渐渐变浅。路边绳头很细，承重结也多是回空收绳才会打的松结。

罗峥用靴底量了量外辙：“重车上坡，不该比沟口浅。”

“也可能后来补过土。”陈望道。