第314日清晨，第二停靠场的平码台刚开，乙三车便占了第一个空位。

伍文胜把四只车轮逐一垫稳，牵着牲口往前退了半步，见车身水线不动，才朝陈望摆手：“现在能称。”

三五四四号没有下车。许照峰先卸掉它相邻两组封泥，又在独立格下加了任务支木，免得复量本身改变右后角受力。

陈望依第311日晚的次序重来一遍。

编号可对，主封完整，盒面没有水迹继续往里洇。总重比交接时略有浮动，仍在雨天容差内。若只看这几项，车可以继续走。

他再量四角。右后角仍小一线。

外绳从固定木齿到结位的有效长度，比第311日晚短了两线。绳本身没有断，也没有被换过；结位潮胀以后，绳股收紧，原来分摊在外层的力便更多压向右后。

陈望请邵立安开外层露角查看栏。许照峰托住盒格，他只将右后干燥垫露出的边缘翻起半寸。旧垫上有一道斜向外侧的深压纹，现绑绳力却往内下方收。

两个方向不合。

许照峰把第313日两次重配的载荷页摊在旁边，先按时辰指出自己动过哪些绳位。第一次改道重配没有碰三五四四号右后绳；第二次为移入封泥，曾短时卸掉相邻格外侧的受力，却没有单独量过湿绳收紧后的有效长度。

“这处空白算我的。”他说，“当时只记了结位完好。”

陈望道：“也可能只是那时还没缩到两线。现在的数不能倒填回去。”

邵立安让两人都把这句话写下。承认某一步没有量过，不等于承认偏压必定由那一步造成；同样，缺少数值也不能被一句“当时看着正常”抹掉。

“总重正常。”邵立安道，“能不能走？”

“车能走，不等于这一段记录能直接接上。”陈望把尺放在原位，“外绳短了两线，旧垫压纹与现受力相反。至少有一次偏压没有完整落在页上。”

许照峰道：“可能是第313日第二次重配。”

“可能。也可能与上一段缺的半个时辰叠在一起。现在不能分开。”

“内样呢？”

“不知道。”

邵立安又问：“若不停？”

“到站后只能写主封未破、重量未跨线。不能写外层一路稳定。再走两日，旧垫和绳结继续受力，偏压何时发生会更难复核。”

首窗剩下的余量已经很薄。雨路改道多了近半日，两次轮温停查又吃掉一些时辰。此刻若只是记录后继续走，他们还有机会在第315日申时前进岚脊驿；若停下拆掉相邻载荷、重建外层基线，那一筹多半就没了。

另一辆等平码台的车在后方催号。停靠场管事也提醒，乙三若占台超过一时辰，须转入侧边作业位，重新排一次车序。停运的代价因此不只落在一筹上：后续车列会先走，到驿后也会排到更后的接车档。

陈望看着仍然完整的主封，心里并没有一个“里面一定坏了”的答案。正因为没有，选择才不能借确定的后果来替自己壮胆。他能签的只有眼前两项外证，以及继续受力会使旧证更难分辨的判断。

陈望在观察栏写下停运依据：外绳有效长度缩短，右后垫旧压纹与现受力方向不合；请求卸除相邻载荷，复核并更换外层承力件。

他在本人栏签了名。

邵立安没有立刻落笔：“你确认不是以一筹换一句稳妥话？”

“我确认的是继续走会让现有外证变差。”陈望道，“我不确认内样受损，也不写停运能救下里面的东西。”

邵立安看过伍文胜。