越省那家做摩托的私营企业，购买了川省的汽车资质，听说也被困在发动机上了。

涂装车间不起眼，费用更高，国内汽车合资厂家的投入都超过四个亿，清原汽车厂再节约，投资也要靠近两个亿，这是汽车设备投入里面比较大的。

粗略算下来，大件模具一个多亿，少量自动焊接设备要几千万，车辆涂装一两个亿，发动机一两个亿，厂房基建初期投入一个多亿，算下来差不多要五个亿开外，才能勉强搭建起一个轿车产品的开发。

花了几天功夫看完资料，郑琦有点受打击了，这么多投资从哪找？如果都依靠银行贷款，一年利息超过四千万，也能把企业压垮。

这个问题他跟凌霄交流过，凌霄倒是蛮有信心的：

“发动机生产线在北方集团公司都成了负担了，万通汽车过去拉过来，算废物利用，给点废铁钱就行了，或者在汽车厂给北方集团公司增加几个点的股份，这个钱就不用拿了。

土建咱们先用钢结构厂房，那个费用低，土地不需要花钱，单纯钢结构厂房要不了一个亿，七千多万也能满足早期要求。

涂装确实太费钱，日本那边有些二手设备，我这边正在找人评估，如果能用费用差不多八千万能到位。

车身这块，国内已经有厂家生产，开始阶段可以外协。冲压焊接设备，跟涂装设备一样，我们也在研究二手的，不过设备现在在欧洲那边，对方报价八百万美元，现在也在评估阶段。

至于底盘技术，差不多三千万就能逆向完成对捷达车的模仿。

这样算下来，现金投入两亿三千万，初步具备生产出轿车的能力。

去年我在欧洲看过一套完整的二手轿车生产线，跟现在的捷达是一个平台的。现在还能生产，只是产量太低。他们有意出让，没有发动机生产线，他们开价五千万美元。”

郑琦给凌霄递了一支烟：

“凌工，宫总怎么看这件事。”

凌霄笑笑：

“两个字，眼馋。

如果手里资金宽裕了，直接买下来就省劲了。现在在对方手里也是废钢烂铁的价格，不知道三千万美元以下对方能不能同意出手？”